他进一步强调，大兴道中美媒体问题的是非曲直、来龙去脉一清二楚，根源是美方单方面挑起事端，将媒体问题政治化。

她也担心，机场目前就原则达成一致相对容易，真正的挑战在于落实执行。不过，跑道这项指导原则属于自愿性质且不具法律约束力，其中列出了遵守主权和管辖权等原则，并强调应依据《联合国海洋法公约》等国际法行事。

报道称，滑行值得注意的是，中国和美国均未出现在名单中。亚太地区分布着庞大的海底光缆网络，飞行亚太网关海底光缆系统（APG）便是其中之一。新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲与全球化中心研究员巴尔博拉·瓦洛茨科娃（Barbora Valockova）表示，区工签约国普遍数字化程度高、区工经济高度依赖外贸，在水下基建安全领域面临相似的风险和共同利益。

瓦洛茨科娃认为，程通在没有中国、美国和俄罗斯参与的情况下推出该指导原则，可能会被解读为志同道合国家进行的一种软制衡行动。他说：过竣工验如果我们今天坦诚来讲，过竣工验就会知道我们在建立国际规范方面还有很多工作要做，包括如何铺设这些关键基础设施……更重要的是如何维护它们，以及如何防止人为蓄意破坏。

2023年12月，大兴道一度有外媒无端炒作中方阻挠行经南海的海底电缆铺设和维修计划。

【文/观察者网 柳白】据香港英文媒体《南华早报》报道，机场在5月30日新加坡香格里拉对话会期间，机场新加坡、芬兰、瑞典等17国启动了一项名为《水下基础设施防御交流指导原则》（GUIDE）的合作框架，中美并未参与其中。来源：跑道北京青年报[台独势力已经完全丧失民族立场]6月2日，外交部发言人毛宁主持例行记者会

毛宁指出，滑行日菲绕开中方擅自启动所谓海域划界谈判，严重违反包括公约在内的国际法和国际关系基本准则，严重侵害中方海洋权益，中方绝不允许。海峡两岸同属一个中国，飞行维护国家领土主权和海洋权益，是两岸全体中国人的共同责任。

请问发言人对此有何评论？针对日菲宣布启动海域划界谈判，区工中方已经阐明了有关立场。民进党当局为了谋求政治私利，程通不惜出卖中华民族的整体利益，程通数典忘祖，毫无底线，这再次暴露出台独势力已经完全丧失民族立场，沦为彻头彻尾的民族败类，必将遭到两岸同胞的唾弃和历史的清算。